甲醛會危害神經系統、免疫系統，是世界衛生組織確定的可致癌物質；ＴＶＯＣ能引起機體免疫水平失調，嚴重時可損傷肝臟和造血系統，在常溫下可以蒸發的形式存在于空氣中，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的氣味性，會影響皮膚和黏膜，對人體產生急性損害。世界衛生組織（ＷＨＯ）等機構一直強調ＴＶＯＣ是一類重要的空氣污染物。

有人戲說：“現在買車都要順帶買上防毒面具了” 。這種說法雖然未免過于偏激 ，但卻向我們揭示了一個事實：車內空氣污染已經被大眾所重視 。1月18日 ，《工人日報》刊登的一條消息可謂觸目驚心：北京市的李先生懷疑妻子的去世是因為新買的某品牌轎車內的“苯”超標 ，并把廠家告上法庭；而去年 ，深圳計量質量監測研究所對半年以內新車進行的一項調查顯示 ，70％左右存在不同程度的污染 ，甲醛超標10倍以上；廣州中科環境檢測研究中心近日對2000輛汽車進行的一項檢測顯示 ，車內空氣質量存在問題的占到了92.5％ 。這些數字讓人觸目驚心 。

據了解 ，許多檢測部門都是參考居室環境的標準來監測車內空氣污染 ，然而 ，在密封性較好的狹小車廂內 ，有害氣體超標比房屋室內有害氣體超標對人體的危害程度更大 。從這個角度看 ，也許遠不止超過九成的車輛存在車內空氣污染問題 。如果要給車內環境定一個標準 ，那么這個標準也許要比居室的標準更加嚴苛 。

根據交通部門統計 ，目前我國汽車保有量已達1400多萬輛 ，其中私家車約1000萬輛 。從我國汽車工業產銷狀況看 ，去年1至10月全國累計生產汽車356.10萬輛 ，累計銷售汽車347.88萬輛 ，可謂產銷兩旺 。試想 ，這么龐大的汽車隊伍中 ，有九成的人群呼吸著污染超標的空氣 ，損害的將是多少人的健康 ？

在轎車車廂這個相對密閉的狹小空間，存在很多可能散發刺鼻氣味的載體，例如坐椅皮革及發泡海綿，儀表板、車門內襯板等塑料材質配件，車頂氈、腳墊化纖成分，以及生產中大量使用的各種黏結劑，這些載體中最常見的、危害身體健康的氣體是甲醛、苯等有機物。

最新出爐的《汽車室內空氣質量比較試驗報告》，在由22城市消費者主動送檢的25個汽車品牌43款新車中，8種常見車內揮發性有機物的濃度指標中，甲醛濃度值均都超標。

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